Перайсці да зместу

МАЗ-5335 (сямейства)

З Вікіпедыі, свабоднай энцыклапедыі
(Пасля перасылкі з МАЗ-5335)
МАЗ-5335
Вытворца Мінскі аўтамабільны завод
Месца вытворчасці Мінск Сцяг БССР
Гады выпуску 1977–1990
Храналогія
◄МАЗ-500А МАЗ-5336, МАЗ-5337►
Фотагалерэя на Wikimedia Commons МАЗ-5335 на Вікісховішчы

МАЗ-5335 — грузавы аўтамабіль, які вырабляўся Мінскім аўтазаводам з 1977 па 1990 год. Далейшае развіццё МАЗ-500 і МАЗ-500А.

Гісторыя[правіць | правіць зыходнік]

Цеплавыя абдзімальныя машыны на базе МАЗ-5335 (злева) і яго папярэдніка МАЗ-500А (справа)

Працэс асваення вытворчасці мадэрнізаваных аўтамабіляў МАЗ-5335 пачаўся яшчэ ў 1976 годзе, але расцягнуўся на некалькі гадоў[1].

У адпаведнасці з новымі патрабаваннямі ЕЭК ААН да размяшчэння светлавых прыбораў на грузавіках, фары перамясцілі ў бампер. Бакавы паўторнік паказальніка павароту перамясціўся ніжэй, ушчыльную да крыла. Таксама быў зменены выгляд радыятарнай рашоткі. На месцы фар з’явіліся паказальнікі паваротаў, апраўленыя дэкаратыўнымі накладкамі, якія з’яўляліся стылістычным працягам рашоткі радыятара. У кабіне з’явілася новая панэль прыбораў.

Некаторы час аўтамабілі выпускаліся на канвееры паралельна з сямействам МАЗ-6422, у 1990 годзе вытворчасць была спынена.

Мадыфікацыі[правіць | правіць зыходнік]

  • МАЗ-5335 — бартавы грузавік, базавы аўтамабіль сямейства. У параўнанні з папярэднікам МАЗ-500А атрымаў металічную платформу.
  • МАЗ-533501 — паўночны варыянт МАЗ-5335. Адрозніваўся ад яго наяўнасцю двайнога шклення, цеплаізаляцыі кабіны, шын і гуматэхнічных вырабаў, вырабленых з марозаўстойлівых матэрыялаў. Прызначаны для працы пры тэмпературах да −60°С[2].
  • МАЗ-53352 — мадыфікацыя для далёкамагістральных перавозак. Колавая база складала 5000 мм, паліўны бак быў павялічаны да 320 л.
{{{box_caption}}}
{{{box_caption}}}
Аўтацыстэрна АЦ-8-5334 на шасі МАЗ-5334
  • МАЗ-5334 — шасі, прызначанае пад камплектацыю кузавамі і надбудовамі адмысловага прызначэння.

Тыпалогія мадэльнага шэрагу прынцыповых змен не зведала. Акрамя бартавых, аналагічным чынам былі абноўленыя іншыя мадыфікацыі. Мадэрнізаваныя аўтамабілі, за некаторымі выключэннямі, атрымалі абазначэнні ў адпаведнасці з новым галіновым стандартам:

  • МАЗ-516Б — трохвосевы бартавы грузавік колавай формулай 6х2 з пад’ёмнай трэцяй воссю.
  • МАЗ-5429 — седлавы цягач, далейшая мадэрнізацыя МАЗ-504А.
  • МАЗ-504В — седлавы цягач з васьміцыліндравым рухавіком ЯМЗ-238.
  • МАЗ-5430 — седлавы цягач абсталяваны гідраўлічнай апаратурай і прызначаны для буксіроўкі самазвальных паўпрычэпаў[3], далейшая мадэрнізацыя МАЗ-504Г.
  • МАЗ-515Б — седлавы цягач колавай формулы 6х4, далейшае развіццё седлавога цягача МАЗ-515А.
  • МАЗ-5549 — самазвал, далейшая мадэрнізацыя МАЗ-503А.
  • МАЗ-509А — лесавоз, далейшая мадэрнізацыя МАЗ-509.

Канструкцыя[правіць | правіць зыходнік]

Аўтамабілі МАЗ-5335 выкананы па схеме «кабіна над рухавіком». Кабіна — суцэльнаметалічная, закрытая, са спальным месцам, трохмесная. Абсталявана сістэмай ацяплення і вентыляцыяй. Прадстаўляе сабой бескаркасную штамп-зварную абцякальную канструкцыю з суцэльнаметалічных штампаваных панэляў, злучаных з дапамогай кропкавай зваркі. Пярэдняя панэль, за выключэннем блока прыбораў, стала пластыкавай. З’явіўся «бардачок». Абодва крэслы — з падлакотнікамі, падрысораныя і з рэгуляванымі спінкамі.

На аўтамабілі ўсталёўваліся шасціцыліндравы ЯМЗ-236 і васьміцыліндравы ЯМЗ-238 (на мадыфікацыі 53352) рухавікі. Каробка перадач — пяціступеньчатая, з сінхранізатарамі на другой-трэцяй і чацвёртай-пятай перадачах.

Былі ўжытыя падоўжаныя у параўнанні з МАЗ-500А пярэднія рысоры і ўдасканаленыя тэлескапічныя амартызатары. Тармазная сістэма — двухконтурная, з паасобным прывадам тормазаў па восях. Рулявое кіраванне аснашчана гідраўлічным узмацняльнікам і тэлескапічнай рулявой калонкай.

Тэхнічныя характарыстыкі[правіць | правіць зыходнік]

Мадыфікацыя МАЗ-5335[2] МАЗ-53352[2]
Тып Бартавы Бартавы
Колавая формула 4х2 4х2
Рухавік ЯМЗ-236 ЯМЗ-238Е
Колькасць цыліндраў 6 8
Працоўны аб’ём, л 11,15 14,86
Магутнасць, кВт (к.с.) 132 (180) пры 2100 аб / хв 195 (265) пры 2300 аб / хв
Круцільны момант 667 Нм пры 1500 аб / хв 882 Нм пры 1500 аб / хв
Колавая база, мм 3950 5000
Маса, кг 14950 16000

Крыніцы[правіць | правіць зыходнік]

  1. ↑ От «двухсотки» до «супера»: эволюция седельных тягачей МАЗ (часть 2) // машina (zen.yandex.by) (руск.)
  2. ↑ а б в НИИАТ 1985, с. 66—67.
  3. ↑ НИИАТ 1985, с. 80.

Літаратура[правіць | правіць зыходнік]

  • Высоцкі М.С. «СЕМЕЙСТВО МАЗ-5335»(руск.) // За рулём : часопіс. — 1983. — № 5. — С. 13.
  • ЕвроМАЗ(руск.) // ГрузовикПресс : часопіс. — 2010. — № 3.
  • Краткий автомобильный справочник НИИАТ (руск.). — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1985. — 220 с.
Узята з "https://be.chped.com/w/index.php?title=МАЗ-5335_(сямейства)&oldid=4785438"